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겨울철 눈길을 운행한 후 세차하지 않은 자동차의 표면이 녹슨 것을 관찰하고, 원인을 찾기 위해 다음과 같은 실험을 하였다.

(가) 5%, 10%, 15%, 20% 염화칼슘 수용액을 만든다. (나) 증류수, 만든 염화칼슘 수용액을 크기가 같은 5개 의 비커에 각각 같은 부피만큼 넣는다. (다) 각 비커에 질량과 모양이 같은 쇠못을 넣고 온도를 일정하게 유지한다. (라) 1주일 후 생긴 녹의 질량을 측정한다.

위 실험 과정의 가설로 가장 타당한 것은?

① 자동차에 생긴 녹의 양은 눈의 양에 따라 다를 것이다.

② 자동차에 생긴 녹은 염화칼슘 수용액의 부피에 따라 다를 것이다.

③ 자동차에 녹이 생긴 것은 공기가 원인일 것이다.

④ 자동차에 생긴 녹의 양은 염화칼슘 수용액의 농도에 따라 다를 것이다.

⑤ 자동차에 생긴 녹의 양은 염화칼슘 수용액의 온도에 따라 다를 것이다.

3. 브롬과 요오드의 반응성 크기를 비교하기 위하여 다음과 같은 실험을 하였다.

(가) 분별 깔때기에 무색의 요오드화나트륨 수용액을 넣은 후, 적갈색의 브롬수와 무색의 사염화탄소를 넣고 잘 흔들어 주었더니 용액이 두 층으로 분리되었다. (나) 분리된 상태를 관찰하니 위층의 색깔은 무색이었고 아래층의 색깔은 보라색이었다.

위 실험에 대한 설명 중 옳은 것을 <보기>에서 모두 고르면?

		보기
ㄱ. 브롬화 이온( )은 무색이다. ㄴ. 요오드화 이온( )은 보라색이다. ㄷ. 아래층의 색깔이 보라색을 띠는 것은 요오드( )가 녹아 있기 때문이다. ㄹ. 사염화탄소의 밀도는 물의 밀도보다 작다.

① ㄱ, ㄴ ② ㄱ, ㄷ ③ ㄴ, ㄷ

④ ㄱ, ㄴ, ㄹ ⑤ ㄴ, ㄷ, ㄹ